道路標(biāo)線必須經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，所以對質(zhì)量要求非常高，“細(xì)節(jié)決定成敗”因此操作過程可是一點都不能含糊，所以滁州道路標(biāo)線公司就帶大家了解關(guān)于道路標(biāo)線過程中應(yīng)當(dāng)注意的一些程序、標(biāo)準(zhǔn)，以及如何解決出現(xiàn)的問題。
一、道路標(biāo)線操作程序
1、涂覆前路線標(biāo)線應(yīng)細(xì)心實行施工機(jī)具的查驗。查驗光澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等,必要時實行參數(shù)調(diào)解,為了擔(dān)保設(shè)置處于完整形態(tài)不妨事先實行試畫。2、路線標(biāo)線的涂敷應(yīng)在底漆溶劑干枯后實行。溶劑會穿透未強(qiáng)硬的涂膜,變成溶劑氣泡,并玷污標(biāo)線。
3、為擔(dān)保夜間的辨認(rèn)性,路線標(biāo)線涂敷時要撒布玻璃珠,經(jīng)驗表示玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光成效較佳。但要留意,涂料溫度高,玻璃珠撒布快,玻璃珠會埋入涂層中;涂料溫度低,玻璃珠撒布慢,涂層已逼近固化,玻璃珠不行在涂層上粘牢,簡單寂寞,反光成效很差。玻璃珠撒布要平均,為了避免成堆。常常每平米0。3kg-0。5kg撒布過量,使白日的色彩惡化,并發(fā)生凹凸不服,易使塵埃沾粘而下降辨認(rèn)性。
4、路線標(biāo)線固化。涂膜的干枯從粘接性和修整來看。天然冷卻是不錯的采取。
5、畫線車中的涂料要常常保留同化形態(tài)。
二、道路標(biāo)線的操作標(biāo)準(zhǔn)
1、在基準(zhǔn)點設(shè)好后,用標(biāo)線繩沿基準(zhǔn)點擺放并不變。在擔(dān)保一個基準(zhǔn)點尺寸的境況下,使線型順直光滑。而后劃出基準(zhǔn)線,行車道部門的虛線和實線均以此基準(zhǔn)線為準(zhǔn)。
2、在基準(zhǔn)線規(guī)定后,可以實行路面打掃就業(yè),為擔(dān)保標(biāo)線施工品質(zhì),擔(dān)保標(biāo)線涂料和瀝青路面有用糾合,在標(biāo)線施工前強(qiáng)制用鐵鍬、掃把打掃路面,必要時用水清洗,使路面清潔無雜物,但須待路面干透后期方可施工。
3、在涂敷標(biāo)線前,先對標(biāo)線涂敷處噴涂底油,充分擔(dān)保標(biāo)線以及路面的粘合力。在涂底膠的同時,將涂料參與熱熔,使之充分消溶,以備涂敷。涂料的加溫溫度強(qiáng)制搶先180度5、標(biāo)線涂敷采取劃線機(jī)施工。涂料溶好后,將之放入劃線機(jī)內(nèi)綢繆劃線。劃線前應(yīng)調(diào)解劃線機(jī)漏斗的流速來擔(dān)保涂敷厚度,使標(biāo)線厚度抵達(dá)設(shè)計條件。
三、道路標(biāo)線過程中出現(xiàn)的問題以及解決方案
1.道路劃線表面粗長條紋：施工時涂料流出含有粒狀硬物，如燒焦涂料或石粒。解決方法：檢查過濾網(wǎng)，清除所有硬物。
2.道路劃線表面含有小孔：路縫間空氣擴(kuò)張再穿過未干涂料，未干水泥潮氣穿過涂料表層。底漆溶劑蒸發(fā)穿過未干涂料，路面下的潮氣擴(kuò)張再蒸發(fā)。此問題在新路面比較顯著。解決方法：降低涂料溫度，讓水泥路硬化多時后再劃標(biāo)線，讓底漆完全干透，讓潮氣完全蒸發(fā)使路面干透。
3.道路劃線表面開裂：過量底漆透過未干涂料，涂料過硬不能應(yīng)付較軟瀝青路面的伸縮性，容易出現(xiàn)在標(biāo)線的邊緣處。解決方法：更換涂料，讓瀝青穩(wěn)定后再劃線施工。注意點：冬季日夜溫度變化容易導(dǎo)致該問題的出現(xiàn)。
4.道路劃線夜間反光欠佳：過量底漆透過未干涂料，涂料過硬不能應(yīng)付較軟瀝青路面的伸縮性，容易出現(xiàn)在標(biāo)線的邊緣處。解決方法：更換涂料，讓瀝青穩(wěn)定后再劃線施工。
5.道路劃線表面凹陷：涂料粘度過濃，導(dǎo)致施工時涂料厚度不均勻。解決方法：將火爐先加熱，將涂料以200-220℃溶解，攪拌均勻。
以上就是給大家?guī)淼年P(guān)于道路標(biāo)線的操作程序、標(biāo)準(zhǔn)以及出現(xiàn)問題的解決方案詳解，如果您有相關(guān)需求，請來電聯(lián)系我們，我們致力于為更多客戶提供更高效高質(zhì)服務(wù)，讓您再無后顧之憂！
